Inf\u00f6r Mantorp hade jag ganska sm\u00e5 f\u00f6rhoppningar att kunna vara konkurrenskraftig mot de motorstarka, bakhjulsdrivna, 116-ekipagen och Stefans 147 GTA med 3,2-liters V6a i min klass. M\u00e5ls\u00e4ttningen var d\u00e4rf\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka ha s\u00e5 f\u00e5 bilar som m\u00f6jligt mellan mig och Stefan och p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt s\u00e4kra en tredjeplats totalt i klass 2 i seriesammandraget. Efter de stora problemen med understyrning och havererade framd\u00e4ck p\u00e5 Kinnekulle s\u00e5 la jag p\u00e5 nya 215\/40 och backade tillbaka cambern inf\u00f6r Mantorp.<\/p>\n\n\n\n
Tr\u00e4ningarna<\/strong> Lunchuppeh\u00e5ll<\/strong> Kval<\/strong> Race 1<\/strong> N\u00e4r jag sv\u00e4ngde ut p\u00e5 startrakan kunde jag se en bilklunga i slutet av rakan d\u00e4r Rosell, i den r\u00f6da 75:an, l\u00e5g sist och Stefan, i 147 GTA:n, f\u00f6rst och jag b\u00f6rjade direkt jaga f\u00f6r att hinna ifatt dem. Redan efter ett par varv hade jag tagit in rej\u00e4lt p\u00e5 dem och jag b\u00f6rjade tro att jag skulle kunna komma ikapp samtidigt som jag s\u00e5g att Rosell bromsade sig f\u00f6rbi Stefan in i Parisern. Fortsatte jaga och kom tillslut ikapp Thorell i den brutala klass 1 Fiat Tipon som verkade ha tappat fart och l\u00e4mnat en lucka till framf\u00f6rvarande Stefan. Thorell fick dock upp farten igen och vi tog in luckan till Stefan. In i Parisern l\u00e5stes dock Fiatens hjul och Thorell v\u00e4nde runt ut i sandf\u00e5llan. Det visade sig senare att motorn skurit. I utg\u00e5ngen av chikanen var jag sedan endast en bill\u00e4ngd fr\u00e5n Stefan men ut p\u00e5 rakan drog den motorstarka GTA:n ifr\u00e5n. Jag jagade sedan en m\u00f6jlighet att ta mig f\u00f6rbi men eftersom det var gulflagg runt n\u00e4stan hela banan fanns det inga m\u00f6jligheter att passera och jag slutade trea i klassen.<\/p>\n\n\n\n K\u00e4nslan in i m\u00e5l var att jag hade kunnat ta mig f\u00f6rbi Stefan om det inte varit f\u00f6r gulflaggorna men de \u00e4r ju i h\u00f6gsta grad en del av spelreglerna s\u00e5 jag var n\u00f6jd med att ta en pallplats och bara vara en placering bakom Stefan vid m\u00e5lg\u00e5ng. Det gav goda f\u00f6ruts\u00e4ttningar till att s\u00e4kra tredjeplatsen i serien inf\u00f6r sista racet. Satte under racet 1.34.57 vilket var min snabbaste tid f\u00f6r dagen.<\/p>\n\n\n\n Ombordfilm: Race 1<\/em><\/p>\n\n\n\n
Eftersom det var ganska l\u00e4nge sedan jag k\u00f6rde p\u00e5 Mantorp senast s\u00e5 tog jag det ganska lugnt i b\u00f6rjan och testade lite olika sp\u00e5r- och v\u00e4xelval. Hade som sagt gjort en del justeringar p\u00e5 chassiet efter dubbelhelgen i Kinnekulle d\u00e4r jag hade stora problem med understyrning och uppl\u00e5sning av frambromsarna. M\u00e4rkte ganska snabbt att bilen k\u00e4ndes v\u00e4ldigt mycket b\u00e4ttre och helt annorlunda tack vare den minskade cambern fram samt att jag justerat st\u00f6td\u00e4mparna bak. Hade till och med lite \u00f6verstyrning innan jag fick upp temp i d\u00e4cken.<\/p>\n\n\n\n
Vi hade ganska l\u00e5ngt uppeh\u00e5ll mellan andra tr\u00e4ningen och kvalet och jag tog d\u00e5 beslutet att byta bakre delen av avgassystemet och montera mitt ”Knutstorpskit”. Detta f\u00f6r att det var en representant fr\u00e5n SBF som var p\u00e5 plats och gjorde grundliga ljudniv\u00e5m\u00e4tningar. Han sa att han ”visste att dessa bilar (l\u00e4s: Abarth) l\u00e5ter f\u00f6r mycket” och skulle p\u00e5 kvalet st\u00e5 p\u00e5 ett nytt st\u00e4lle, taket till huvudbyggnaden, och m\u00e4ta ljudet. Jag ville d\u00e4rf\u00f6r inte riskera att f\u00e5 en reprimand efter kvalet eftersom d\u00e5 skulle blivit stressigt att hinna byta till ”Knutstorpkitet” innan race 1.<\/p>\n\n\n\n
Redan p\u00e5 andra varvet visade laptimern ett par tiondelar b\u00e4ttre tid \u00e4n andra tr\u00e4ningen och n\u00e4r jag sedan kom in mot Pariserkurvan i b\u00f6rjan p\u00e5 tredje varvet s\u00e5 hade en bil snurrat och stod parkerad p\u00e5 insidan av kurvan med halva bilen p\u00e5 asfalten. Slog d\u00e4rf\u00f6r av och hoppades att bilen skulle kunna tas bort men den stod sedan kvar under resten av kvalet. T\u00e4nkte f\u00f6rst att det inte var n\u00e5gon mening att f\u00f6rs\u00f6ka l\u00e4gga n\u00e5got snabbt varv pga gulflaggen in i Parisern men n\u00e4r jag uppt\u00e4ckte att \u00f6vriga ekipage laddade p\u00e5 s\u00e5 gjorde jag det ocks\u00e5. Till saken h\u00f6r att det var fri sikt d\u00e4r bilen stod samt att den befann sig en bra bit fr\u00e5n idealsp\u00e5ret. Kunde d\u00e4rf\u00f6r tillslut kapa ett par tiondelar ytterligare och landade p\u00e5 1.36.0 vilket gav mig fj\u00e4rde kvaltid i klassen, endast 7 hundradelar fr\u00e5n Ola som hade tredje tid. Stefan var snabbast i klassen och ca 0,9 sek snabbare \u00e4n mig s\u00e5 jag var fortfarande inst\u00e4lld p\u00e5 att det skulle bli tufft att komma tillr\u00e4ckligt n\u00e4ra honom i resultatlistan.<\/p>\n\n\n\n
Det var t\u00e4tt i starten och jag kom upp j\u00e4msides med Ola, i den svarta 75:an, in genom f\u00f6rsta v\u00e4nstern och l\u00e5g snett bakom in i Parisern d\u00e5 Henke, i sin vinr\u00f6da 155:a, kom upp p\u00e5 min h\u00f6gersida. Lyckades dock h\u00e5lla honom bakom in i chikanen och drog sedan ifr\u00e5n uppf\u00f6r bakre rakan. Kom ikapp Dagge, i Giuliettan, efter Mj\u00f6lbykurvan och kunde sedan bromsa mig f\u00f6rbi in i chikanen. Hade sen tight kamp med Ola och vi \u00e5kte i bredd genom hela Parisern men jag var tvungen att sl\u00e4ppa honom f\u00f6re in i chikanen. Vid bromsningen i Mj\u00f6lby d\u00f6k Hindemiths orangea 75:a in och passerade oss b\u00e5da i ing\u00e5ngen av kurvan och jag kunde sen haka p\u00e5 och passera Ola i utg\u00e5ngen. Varvet efter l\u00e5ste Hindemith upp (bak)bromsarna rej\u00e4lt i chikanen och fick ett kast ut \u00f6ver curbsen s\u00e5 jag kunde passera.<\/p>\n\n\n\n