Efter de ov\u00e4ntade problemen p\u00e5 premi\u00e4rt\u00e4vlingen var det full aktivitet i garaget med fels\u00f6kning samt diskussion med racekollegor, motor- och kompressor”experter” osv ang\u00e5ende vad problemet kunde bero p\u00e5. Symptomen pekade p\u00e5 kompressorns f\u00f6rm\u00e5ga att dr\u00e4nera olja och d\u00e4rf\u00f6r beslutade jag mig f\u00f6r att renovera den, dvs byta t\u00e4tningar och lager vilket utf\u00f6rdes av JM Tech i Gustafsberg i Stockholm. Dessutom kopplades vevhusventilationen samt avluftningen fr\u00e5n kompressorn om som ett f\u00f6rs\u00f6k att komma tillr\u00e4tta med problemet. Allt detta drog ut p\u00e5 tiden vilket gjorde att den planerade tr\u00e4ningen p\u00e5 Anderstorp fick st\u00e4llas in.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det tillslut var dags f\u00f6r provstart i garaget s\u00e5 gick detta bra. Motorn visade inga tendenser till problemen men jag var fortfarande os\u00e4ker p\u00e5 om det skulle fungera vid belastning. Jag tog d\u00e4rf\u00f6r chansen att k\u00f6ra bilen p\u00e5 bromsb\u00e4nk d\u00e5 Meca i Haninge hade sitt \u00e5rliga v\u00e5revenemang ”Mecadagen”. D\u00e4r fick jag \u00e4ven m\u00f6jlighet att v\u00e4ga bilen vilket gav ett positivt besked d\u00e5 den var n\u00e5got l\u00e4ttare \u00e4n jag trott. V\u00e5gen stannade p\u00e5 1107Kg med ca 30 liter br\u00e4nsle vilket ger en tomvikt p\u00e5 ca 1080kg som \u00e4r ca 70kg mindre \u00e4n jag trott. \u00c4ven med belastning p\u00e5 bromsb\u00e4nken verkade allt fungera s\u00e5 jag beslutade mig f\u00f6r att g\u00f6ra en test p\u00e5 bana innan det var dags f\u00f6r n\u00e4sta t\u00e4vlingstillf\u00e4lle nere i Sk\u00e5ne i slutet p\u00e5 juni.<\/p>\n\n\n\n
Bromsning av Alfa 156 TS Kompressor<\/p>\n\n\n\n