{"id":254,"date":"2014-05-11T16:14:45","date_gmt":"2014-05-11T14:14:45","guid":{"rendered":"http:\/\/test.matforacing.se\/?p=254"},"modified":"2020-11-25T14:48:25","modified_gmt":"2020-11-25T13:48:25","slug":"gellerasen-11-maj-2014-race-12","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/2014\/05\/11\/gellerasen-11-maj-2014-race-12\/","title":{"rendered":"Geller\u00e5sen 11 Maj 2014, race 1&#038;2"},"content":{"rendered":"\n<p>Transporten till Geller\u00e5sen gick fint f\u00f6rutom att det som vanligt tar l\u00e4ngre tid \u00e4n planerat att packa allt s\u00e5 man kommer iv\u00e4g ett par timmar senare \u00e4n planerat.<\/p>\n\n\n\n<p>Med ett par km kvar till Karlskoga b\u00f6rjade dock turbotrycket p\u00e5 dragbilen, Alfa 159 1750 Tbi, att f\u00f6rsvinna. Stannade p\u00e5 en mack och kollade olja, vatten osv men allt s\u00e5g ok ut och motorlampan t\u00e4ndes inte. Tankade Abarthen och reservdunkar och rullade iv\u00e4g sista biten till banan och n\u00e4r vi n\u00e4stan var framme b\u00f6rjade det l\u00e5ta illa fr\u00e5n turbon p\u00e5 159an men vi tog oss fram iaf.&nbsp;<br><br>Valde att inte rota s\u00e5 mycket i detta f\u00f6r stunden utan fokuserade p\u00e5 att lasta av Abarthen och s\u00e4tta upp t\u00e4lt osv inf\u00f6r det v\u00e4ntade regnet.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4r jag sedan skulle k\u00f6ra Alfan ett par hundra meter till stugan s\u00e5 t\u00e4ckte den dep\u00e5n med r\u00f6k och d\u00e5 ins\u00e5g jag att det skulle bli b\u00e4rgning fr\u00e5n platsen. Eftersom kl var ca 20.00 och vi hade m\u00f6jlighet att f\u00e5 lift in till Karlskoga f\u00f6r middag tillsammans med ca 15-20 andra banm\u00f6tesdeltagare s\u00e5 v\u00e4ntade jag med samtalet till f\u00f6rs\u00e4kringsbolaget till s\u00f6ndag morgon.&nbsp;<br><br>S\u00f6ndag &#8211; rejsdag<br>P\u00e5 morgonen var det uppeh\u00e5ll men svalt och fuktigt i luften och p\u00e5 marken.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 f\u00f6rsta och andra tr\u00e4ningspassen var det relativt torrt men fuktigt i luften och l\u00e5g temperatur. Tog det v\u00e4ldigt f\u00f6rsiktigt ut fr\u00e5n dep\u00e5n och hade Claes Hoffsten precis bakom mig n\u00e4r vi rullade ut p\u00e5 banan. Bromsade inf\u00f6r f\u00f6rsta kurvan och sv\u00e4ngde in, sen gjorde jag en 280 graders snurr men h\u00f6ll mig p\u00e5 asfalten och s\u00e5g Claes smita f\u00f6rbi utan att det var n\u00e4ra f\u00f6r kollision. Blev v\u00e4ldigt snopen av denna snurrning med tanke p\u00e5 att det gick s\u00e5 l\u00e5ngsamt men ins\u00e5g sedan att det var en kombination av helt nya d\u00e4ck, de yttre f\u00f6rh\u00e5llandena, samt \u00e4ven att Abarthen \u00e4r r\u00e4tt l\u00e4tt bak under broms och insv\u00e4nging. Konstaterade ocks\u00e5 att det kanske var bra med en liten varning i l\u00e5g fart s\u00e5 jag fick respekt f\u00f6r bilen och kanske gjorde mig lite mer f\u00f6rsiktigt i b\u00f6rjan. Tog mig sedan runt de b\u00e5da tr\u00e4ningspassen utan incidenter och f\u00f6rs\u00f6kte bekanta mig med bilen vartefter. Ins\u00e5g att man f\u00e5r vara v\u00e4ldigt f\u00f6rsiktig n\u00e4r man g\u00e5r p\u00e5 broms d\u00e5 de tar otroligt bra, framf\u00f6rallt fram. Man f\u00e5r \u00e4ven vara f\u00f6rsiktig n\u00e4r man p\u00e5b\u00f6rjar insv\u00e4ngning och sedan g\u00e5r det fint att dra bilen genom kurvan med hj\u00e4lp av gasp\u00e5drag. B\u00e4sta tid i f\u00f6rsta tr\u00e4ningen var 1.32.3 och kapade detta till 1.25.4 p\u00e5 andra passet s\u00e5 det gick \u00e5t r\u00e4tt h\u00e5ll i alla fall \u00e4ven om jag var mycket l\u00e5ngsammare \u00e4n mina klasskonkurrenter.<\/p>\n\n\n\n<p><img src=\"http:\/\/wse173673.ta47.talkactive.net\/activebuilderfiles\/matforacing.se\/1407768529.jpg\" alt=\"\">Efter andra tr\u00e4ningen fick jag skjuts av Gustaf Holmdahl f\u00f6r att h\u00e4mta hyrbilen jag bokat tidigare p\u00e5 f\u00f6rmiddagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Hann tillbaka och \u00e5t lunch innan det var dags f\u00f6r kval. Nu hade det b\u00f6rjat regna ganska mycket s\u00e5 ambitionen var helt klart att h\u00e5lla sig asfalten och p\u00e5 r\u00e4tt k\u00f6l&#8230; Det var mycket vatten p\u00e5 banan och det vattenplanade p\u00e5 flera st\u00e4llen, bla vid inbromsningen till Ejes, ut p\u00e5 Startrakan och vid inbromsningen mot Tr\u00f6sen s\u00e5 det g\u00e4llde att vara p\u00e5 sin vakt. Lyckades utan st\u00f6rre fad\u00e4ser f\u00e5 kvaltiden 1.40.7 som r\u00e4ckte till tredje kvaltid i klassen och nionde totalt i startf\u00e4ltet vilket var \u00f6ver f\u00f6rv\u00e4ntan. N\u00e4r jag kollade d\u00e4cken direkt efter kvalet s\u00e5 k\u00e4ndes det att bakd\u00e4cken inte hade f\u00e5tt upp n\u00e5gon temp \u00f6verhuvudtaget, de var helt kalla. Justerade d\u00e4rf\u00f6r ner d\u00e4cktrycket n\u00e5got bak med f\u00f6rhoppningen om att bygga upp lite temp och f\u00e5 b\u00e4ttre f\u00e4ste.&nbsp;<br><br>Race 1&nbsp;<br>Kom iv\u00e4g hyggligt i starten och h\u00f6ll mitt sp\u00e5r p\u00e5 insidan ner mot Tr\u00f6sen. P\u00e5 utsidan var det lite tr\u00e5ngt och Ragnar Rosengren, med en Alfa 156, som precis som mig k\u00f6r i klass 2, och startade i rutan snett framf\u00f6r blev bromsad av trafik i Tr\u00f6sen s\u00e5 jag kunde ta mig f\u00f6rbi p\u00e5 korta rakan efter Tr\u00f6sen. S\u00e5g i backspegeln att Ragnar l\u00e5g t\u00e4tt ihop med Jonas Klang i sin Alfa 75 vilket gjorde att jag kunde f\u00e5 en liten lucka bak\u00e5t. \u00c4ven fram\u00e5t blev det en lucka s\u00e5 jag kunde fokusera p\u00e5 att h\u00e5lla mig p\u00e5 asfalten och f\u00f6rs\u00f6ka undvika misstag. Mot slutet av racet verkade det som att Ragnar tog in lite och jag m\u00e4rkte att jag b\u00f6rjade fokusera mer p\u00e5 backspegeln i vissa sekvenser s\u00e5 jag fick intala mig att bara fokusera p\u00e5 min k\u00f6rning till Ragnar m\u00f6jligen var riktigt n\u00e4ra. Lyckades med detta och tog mig i m\u00e5l som 6a totalt och 2a i klassen med b\u00e4sta varvtid p\u00e5 1.35.0 vilket var 5:e b\u00e4sta tid i startf\u00e4ltet under racet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><br>Race 1 Geller\u00e5sen 11 maj 2014<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\"  id=\"_ytid_76926\"  width=\"1230\" height=\"692\"  data-origwidth=\"1230\" data-origheight=\"692\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-DCcPCIwgNc?enablejsapi=1&#038;autoplay=0&#038;cc_load_policy=0&#038;cc_lang_pref=&#038;iv_load_policy=1&#038;loop=0&#038;modestbranding=1&#038;rel=0&#038;fs=1&#038;playsinline=0&#038;autohide=2&#038;theme=dark&#038;color=red&#038;controls=1&#038;\" class=\"__youtube_prefs__  epyt-is-override  no-lazyload\" title=\"YouTube player\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen data-no-lazy=\"1\" data-skipgform_ajax_framebjll=\"\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Mina tidigare racebilar har inte haft n\u00e5got v\u00e4rmepaket eller fl\u00e4kt och jag konstaterade att det \u00e4r v\u00e4ldigt praktiskt att ha detta n\u00e4r det regnar s\u00e5 pass mycket f\u00f6r att h\u00e5lla framrutan imfri.<\/p>\n\n\n\n<p>Race 2&nbsp;<br>P\u00e5 grund av st\u00f6ket med dragbilen hann jag inte fokusera s\u00e5 mycket p\u00e5 resultatet eller startplatser f\u00f6rr\u00e4n vid line up d\u00e4r jag ins\u00e5g att jag skulle starta i Pole i race 2 med Ture Tiholt, som vann klass 2 i f\u00f6rsta racet, brevid. Detta f\u00f6r att startordningen i race 2 best\u00e4ms av resultatet fr\u00e5n race 1 men de f\u00f6rsta sex platserna v\u00e4nds. Det var fortfarande v\u00e4ldigt bl\u00f6tt och regnet \u00f6ste ner n\u00e4r lamporna sl\u00e4cktes och jag sl\u00e4ppte upp kopplingen. Fick inget f\u00e4ste alls s\u00e5 det k\u00e4ndes n\u00e4stan som jag missat att l\u00e4gga i v\u00e4xeln, fick ta om p\u00e5 kopplingen f\u00f6r att komma iv\u00e4g och d\u00e5 hade en handfull bilar redan passerat inklusive Ragnar som startade snett bakom mig denna g\u00e5ng.&nbsp;<br><br>Kom ifatt och f\u00f6rbi Sune Svensson i sin gr\u00f6na Sud (klass 3) som verkade ha problem eftersom han s\u00e5g ut att tappa fart tillf\u00e4lligt. Sedan kom han dock tillbaka och jagade mig under n\u00e5got varv n\u00e4r jag tillslut k\u00e4nde att jag inte kunde st\u00e4nga d\u00f6rren innan Ejes och han smet f\u00f6rbi. Han fick en liten lucka direkt men sen h\u00f6ll vi j\u00e4mna steg p\u00e5 det kurviga partiet av banan. Efter en bra utg\u00e5ng p\u00e5 startrakan ins\u00e5g jag att jag tog in r\u00e4tt mycket p\u00e5 honom och tog upp jakten f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka ta mig f\u00f6rbi. Varvet efter tog jag mig upp j\u00e4msides p\u00e5 insidan p\u00e5 startrakan men v\u00e5gade inte f\u00f6rs\u00f6ka bromsa senare \u00e4n Sune s\u00e5 han h\u00f6ll sig f\u00f6re. N\u00e4sta varv provade jag ist\u00e4llet p\u00e5 utsidan och tog mig f\u00f6rbi tidigare p\u00e5 rakan. N\u00e4r vi sedan n\u00e4rmade oss bromszonen ser jag att en bil har k\u00f6rt av i Tr\u00f6sen och det \u00e4r gulflagg. Hinner t\u00e4nka: &#8221;Undrar hur Sune g\u00f6r nu och var han \u00e4r?&#8221; f\u00f6r sidorutan var immig och det var sv\u00e5rt att se n\u00e5got i backspegeln. Jag t\u00e4nker ocks\u00e5 att han m\u00e5ste ha sett gulflaggan och d\u00e4rf\u00f6r, precis som jag, m\u00e5ste bromsa tidigare och h\u00e5rdare samt h\u00e5lla sin position. Bilen som varit av \u00e4r dessutom p\u00e5 v\u00e4g upp p\u00e5 banan igen vilket g\u00f6r att jag inte har n\u00e5got annat val \u00e4n att ta kurvan tight mot apex utan att l\u00e4mna n\u00e5n plats p\u00e5 innern till Sune ifall han \u00e4r d\u00e4r&#8230; vilket han s\u00e5klart var s\u00e5 det dunsar till n\u00e4r vi k\u00f6r ihop i ing\u00e5ngen till kurvan. Ett par svordomar senare inser jag att bilen inte verkar ha tagit n\u00e5gon skada funktionsm\u00e4ssigt i alla fall och jag tar \u00e5ter upp jakten p\u00e5 Sune. Lyckas senare \u00e5terigen komma ikapp och ta mig f\u00f6rbi tidigt p\u00e5 startrakan och denna g\u00e5ng kunde jag h\u00e5lla positionen med marginal genom Tr\u00f6sen. Mot slutet av racet ser jag i backspegeln att Danne i sin GTV (klass 3), som tidigare varit av banan, b\u00f6rjar n\u00e4rma sig ganska snabbt. T\u00e4nker \u00e4ven denna g\u00e5ng att jag inte f\u00e5r fokusera f\u00f6r mycket p\u00e5 det f\u00f6r att inte g\u00f6ra n\u00e5got misstag, fr\u00e4mst f\u00f6r att han k\u00f6r i en annan klass \u00e4n mig s\u00e5 han faktiskt inte kommer ta en placering av mig oavsett om han tar sig f\u00f6rbi eller inte. Genom Ejes och bort mot h\u00e5rn\u00e5len p\u00e5 sista varvet b\u00f6rjan han komma v\u00e4ldigt n\u00e4ra och tv\u00e4rt emot vad jag best\u00e4mt mig f\u00f6r s\u00e5 fokuserar jag f\u00f6r mycket p\u00e5 detta faktum vilket s\u00e5klart resulterar i ett misstag in i h\u00e5rn\u00e5len och jag g\u00f6r en 180-graders snurr. Danne passerar centimetrar fr\u00e5n mig p\u00e5 insidan i kurvan och jag ser samtidigt att Ragnar kommer en bit bort. Avst\u00e5ndet till Ragnar p\u00e5 gr\u00e4nsen till att jag skulle hinna v\u00e4nda runt bilen och ta mig iv\u00e4g f\u00f6re men jag t\u00e4nker att det f\u00e5r r\u00e4cka med en incident idag och vill inte riskera en missbed\u00f6ming som skulle kunne medf\u00f6ra en kollision till och v\u00e4ntar d\u00e4rf\u00f6r till han passerat innan jag \u00e5ker vidare mot m\u00e5lflagg. Detta misstag kostar mig med andra ord andraplatsen i klass 2 och blir 3a i klassen och 8a totalt. Min b\u00e4sta varvtid under racet blev 1.35.8 som \u00e4ven denna g\u00e5ng innebar 5:e b\u00e4sta tid i startf\u00e4ltet.&nbsp;<br><br>Innan jag hade hunnit kliva ur bilen i dep\u00e5 var Sune fram och urs\u00e4ktade sig f\u00f6r ihopk\u00f6rningen, det var inga &#8221;hard feelings&#8221; fr\u00e5n n\u00e5gon av oss utan vi snackade om situationen och konstaterade bland annat att han varken sett gulflaggan eller bilen som varit av i Tr\u00f6sen. Det innebar att han hade blivit r\u00e4tt \u00f6verraskad n\u00e4r jag pl\u00f6tsligt bromsade tidigare och h\u00e5rdare \u00e4n normalt samt att han var tvungen att v\u00e4lja innern f\u00f6r att undvika att k\u00f6ra in i mig bakifr\u00e5n. Sammanfattningsvis kom vi fram till att i den uppkomna situationen hade varken han eller jag kunnat g\u00f6ra s\u00e5 mycket annorlunda och detta \u00e4r s\u00e5dant som man trots allt f\u00e5r r\u00e4kna med. Skadorna p\u00e5 Abarthen begr\u00e4nsar sig till en bucklig d\u00f6rr och tr\u00f6skel medan Sunes Sud fick en krossad str\u00e5lkastare och en bucklig framsk\u00e4rm.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Summering av premi\u00e4rhelgen med ny bil&nbsp;<br>Jag visste inte riktigt vad jag skulle f\u00f6rv\u00e4nta mig n\u00e4r det g\u00e4ller Abarthens upptr\u00e4dande p\u00e5 banan f\u00f6rutom att den f\u00f6rmodligen skulle k\u00e4nnas kvick eller m\u00f6jligen nerv\u00f6s i responsen. Med facit i hand kan jag konstatera att detta p\u00e5 s\u00e4tt och vis st\u00e4mmer, samtidigt som jag inte riktigt kunde f\u00f6rutse hur den skulle bete sig. Detta f\u00f6r att den skiljer sig r\u00e4tt mycket fr\u00e5n de racebilar jag tidigare haft, vilket inkluderar bakhjulsdrivna Alfor med b\u00e5de mer och mindre effekt \u00e4n Abarthen samt framhjulsdriven Alfa 156 med mer effekt. Dessa tidigare bilar har alla varit betydligt sn\u00e4llare p\u00e5 gr\u00e4nsen och inte k\u00e4nts lika nerv\u00f6sa. I Abarthen f\u00e5r man vara v\u00e4ldigt f\u00f6rsiktig n\u00e4r man p\u00e5b\u00f6rjar bromsning och \u00f6ka trycket succesivt f\u00f6r att inte f\u00e5 instabilitet i och med att (fram)bromsarna verkar ha enorm kapacitet. \u00c4ven under b\u00f6rjan av insv\u00e4ngning kr\u00e4vs viss f\u00f6rsiktighet innan man kan g\u00e5 p\u00e5 gas och dra bilen genom och ut ur b\u00f6jen. Med detta sagt \u00e4r jag \u00e4nd\u00e5 positivt \u00f6verraskad \u00f6ver potentialen i bilen, motorn drar otroligt fint, v\u00e4xell\u00e5da och diffbroms verkar g\u00f6ra ett bra jobb och det \u00e4r v\u00e4ldigt praktiskt och lite lyxigt att ha fungerande styrservo samt kup\u00e9fl\u00e4kt.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><br>\u00c4ven om f\u00f6rh\u00e5llandena p\u00e5 premi\u00e4ren var knepiga och upplevelsen s\u00e4kert kommer vara en annan vid torr och varm bana s\u00e5 tror jag att bilen har potential f\u00f6r att vara konkurrenskraftig i klass 2 p\u00e5 sikt. Jag ser verkligen fram emot det p\u00e5b\u00f6rjade \u00e4ventyret med att bli kompis med bilen och succesivt utnyttja mer av dess potential. Detta kommer med all s\u00e4kerhet att ta merparten av s\u00e4songen, eller mer, i anspr\u00e5k.&nbsp;<br><br>Resultatm\u00e4ssigt gick premi\u00e4ren \u00f6ver f\u00f6rv\u00e4ntan med tv\u00e5 pallplatser. Sj\u00e4lvklart k\u00e4nns det lite surt att jag missade andraplatsen i race 2 genom mitt misstag p\u00e5 sista varvet men det \u00e4r s\u00e5nt som h\u00e4nder, jag f\u00e5r f\u00f6rs\u00f6ka h\u00e5lla huvudet kallt n\u00e4sta g\u00e5ng och inte bli stressad av bakomvarande bil. S\u00e4rskilt om den inte t\u00e4vlar i samma klass, vilket var fallet denna g\u00e5ng.&nbsp;<br><br>N\u00e4sta steg:&nbsp;<br>F\u00f6rs\u00f6ka snygga till d\u00f6rren&nbsp;<br>F\u00f6rs\u00f6ka hitta och hinna med tr\u00e4ningstillf\u00e4lle(n)&nbsp;<br>Cornerweight och 4-hjulsinst\u00e4llning&nbsp;<br>Unders\u00f6ka m\u00f6jligheterna till att montera passagerarstol inf\u00f6r taxik\u00f6rningarna p\u00e5 Mittsverigebanan och Kinnekulle senare i sommar&nbsp;<br>L\u00e4ra mig laptimerns (AIM Solo) funktioner<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transporten till Geller\u00e5sen gick fint f\u00f6rutom att det som vanligt tar l\u00e4ngre tid \u00e4n planerat att packa allt s\u00e5 man kommer iv\u00e4g ett par timmar senare \u00e4n planerat. Med ett&hellip;<a href=\"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/2014\/05\/11\/gellerasen-11-maj-2014-race-12\/\" class=\"more-link\"><span class=\"more-button\">Forts\u00e4tt l\u00e4sa<span class=\"screen-reader-text\">Geller\u00e5sen 11 Maj 2014, race 1&#038;2<\/span><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":540,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[26,3,9,25],"tags":[11,16],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254"}],"collection":[{"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":542,"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254\/revisions\/542"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/540"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/matforacing.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}